Изобретение относится к области ремонта колесных пар железнодорожного транспорта без выкатки тележек. Способ характеризуется тем, что вагон перемещают по рельсам до взаимодействия его кузова с тупиковым упором и устанавливают над смотровой ямой, измеряют расстояние <i>a </i>между торцом тележки с колесной парой и передней поверхностью тупикового упора, а затем, непрерывно измеряя текущую высоту подъема вагона, производят его подъем на высоту <i>x</i>, определенную из соотношения: x = (a + b + c – d)⋅tgα – f – R + e, где <i>b </i>- расстояние торца тележки от оси пары, <i>c</i> - расстояние между передней поверхностью тупикового упора и плоскостью переднего торца смотровой ямы, <i>d</i> -расстояние от вершины резца, размещенного в яме колесотокарного станка, до переднего торца ямы, <i>e</i> - расстояние от вершины резца колесотокарного станка до дна ямы, <i>f</i> - расстояние от поверхности рельсов до дна ямы, <i>R</i> - средний радиус колес пары, подлежащей обработке, <i>α</i> - угол наклона линии перемещения вершины резца станка относительно горизонтальной плоскости. Использование изобретения позволяет повысить точность позиционирования колесной пары, что обеспечивает повышение качества ее обточки. 1 ил.