Standard

Буксирное стабилизирующее устройство одноосного прицепа: патент на изобретение. / Строганов, Юрий Николаевич (Inventor); Михеев, Антон Юрьевич (Inventor); Строганова, Оксана Юрьевна (Inventor).
Федеральный институт промышленной собственности. Patent No.: 2791629. Mar 13, 2023.

Research output: Patent

Harvard

Строганов, ЮН, Михеев, АЮ & Строганова, ОЮ Mar. 13 2023, Буксирное стабилизирующее устройство одноосного прицепа: патент на изобретение, Patent No. 2791629. <https://www.fips.ru/registers-doc-view/fips_servlet?DB=RUPAT&DocNumber=2791629&TypeFile=html>

APA

Строганов, Ю. Н., Михеев, А. Ю., & Строганова, О. Ю. (2023). Буксирное стабилизирующее устройство одноосного прицепа: патент на изобретение. (Patent No. 2791629). Федеральный институт промышленной собственности. https://www.fips.ru/registers-doc-view/fips_servlet?DB=RUPAT&DocNumber=2791629&TypeFile=html

Vancouver

Строганов ЮН, Михеев АЮ, Строганова ОЮ, inventors. Буксирное стабилизирующее устройство одноосного прицепа: патент на изобретение. 2791629. 2023 Mar 13.

Author

Строганов, Юрий Николаевич (Inventor) ; Михеев, Антон Юрьевич (Inventor) ; Строганова, Оксана Юрьевна (Inventor). / Буксирное стабилизирующее устройство одноосного прицепа : патент на изобретение. Федеральный институт промышленной собственности. Patent No.: 2791629. Mar 13, 2023.

BibTeX

@misc{23acda79161343d4af69b415fe4c3997,
title = "Буксирное стабилизирующее устройство одноосного прицепа: патент на изобретение",
abstract = "Изобретение относится к буксирным устройствам автотракторных поездов. Буксирное стабилизирующее устройство одноосного прицепа содержит тяговый рычаг, связанный передней частью с тягачом через шарнирное крепление, выполненное в виде крестообразного шарнира, снабженного крестовиной, образованной из соединенных неподвижно между собой горизонтальной оси и шкворня. Горизонтальная ось крестовины соединена с тяговым рычагом посредством вилки. Шкворень закреплен с возможностью вращения относительно его оси в верхней и нижней проушинах вилки-фланца. На верхней проушине вилки-фланца установлен с возможностью продольного перемещения в горизонтальной плоскости ползун, соединенный с вилкой-фланцем посредством рабочего силового цилиндра двухстороннего действия. Верхний конец шкворня соединен с ползуном посредством шарового шарнира, а нижний конец шкворня соединен с нижней проушиной посредством шарового шарнира с возможностью осевого и кругового перемещений относительно вилки. Нижняя проушина вилки-фланца связана с тяговым рычагом посредством подающего силового цилиндра. Достигается стабилизация прямолинейного движения прицепа на дорогах с неровным продольным профилем и повышение безопасности автопоезда в условиях эксплуатации. 4 ил.",
author = "Строганов, {Юрий Николаевич} and Михеев, {Антон Юрьевич} and Строганова, {Оксана Юрьевна}",
year = "2023",
month = mar,
day = "13",
language = "Русский",
publisher = "Федеральный институт промышленной собственности",
address = "Российская Федерация",
type = "Patent",
note = "2791629; B60D 1/02,B60D 1/04,B62D 63/08",

}

RIS

TY - PAT

T1 - Буксирное стабилизирующее устройство одноосного прицепа

T2 - патент на изобретение

AU - Строганов, Юрий Николаевич

AU - Михеев, Антон Юрьевич

AU - Строганова, Оксана Юрьевна

PY - 2023/3/13

Y1 - 2023/3/13

N2 - Изобретение относится к буксирным устройствам автотракторных поездов. Буксирное стабилизирующее устройство одноосного прицепа содержит тяговый рычаг, связанный передней частью с тягачом через шарнирное крепление, выполненное в виде крестообразного шарнира, снабженного крестовиной, образованной из соединенных неподвижно между собой горизонтальной оси и шкворня. Горизонтальная ось крестовины соединена с тяговым рычагом посредством вилки. Шкворень закреплен с возможностью вращения относительно его оси в верхней и нижней проушинах вилки-фланца. На верхней проушине вилки-фланца установлен с возможностью продольного перемещения в горизонтальной плоскости ползун, соединенный с вилкой-фланцем посредством рабочего силового цилиндра двухстороннего действия. Верхний конец шкворня соединен с ползуном посредством шарового шарнира, а нижний конец шкворня соединен с нижней проушиной посредством шарового шарнира с возможностью осевого и кругового перемещений относительно вилки. Нижняя проушина вилки-фланца связана с тяговым рычагом посредством подающего силового цилиндра. Достигается стабилизация прямолинейного движения прицепа на дорогах с неровным продольным профилем и повышение безопасности автопоезда в условиях эксплуатации. 4 ил.

AB - Изобретение относится к буксирным устройствам автотракторных поездов. Буксирное стабилизирующее устройство одноосного прицепа содержит тяговый рычаг, связанный передней частью с тягачом через шарнирное крепление, выполненное в виде крестообразного шарнира, снабженного крестовиной, образованной из соединенных неподвижно между собой горизонтальной оси и шкворня. Горизонтальная ось крестовины соединена с тяговым рычагом посредством вилки. Шкворень закреплен с возможностью вращения относительно его оси в верхней и нижней проушинах вилки-фланца. На верхней проушине вилки-фланца установлен с возможностью продольного перемещения в горизонтальной плоскости ползун, соединенный с вилкой-фланцем посредством рабочего силового цилиндра двухстороннего действия. Верхний конец шкворня соединен с ползуном посредством шарового шарнира, а нижний конец шкворня соединен с нижней проушиной посредством шарового шарнира с возможностью осевого и кругового перемещений относительно вилки. Нижняя проушина вилки-фланца связана с тяговым рычагом посредством подающего силового цилиндра. Достигается стабилизация прямолинейного движения прицепа на дорогах с неровным продольным профилем и повышение безопасности автопоезда в условиях эксплуатации. 4 ил.

UR - https://www.elibrary.ru/item.asp?id=50431381

M3 - Патент

M1 - 2791629

Y2 - 2022/10/06

PB - Федеральный институт промышленной собственности

ER -

ID: 46969724